À Bordeaux, le vélo n'est plus seulement un loisir mais un véritable mode de transport structurant. Avec une augmentation de 43 % du nombre de cyclistes depuis 2019 et un réseau de plus de 378 kilomètres d'aménagements cyclables intra-muros en avril 2025, la métropole bordelaise s'affirme comme une ville pionnière des mobilités actives. Cette transformation s'appuie sur trois piliers : l'extension du réseau cyclable, l'amélioration de la qualité des aménagements et le renouvellement de l'offre de véhicules partagés.
Depuis 2019, Bordeaux a déployé 36 kilomètres supplémentaires de pistes cyclables, portant le réseau intra-muros à 378 kilomètres. En termes de linéaire, la ville est désormais aussi bien dotée que Nantes. La qualité reste toutefois contrastée : environ 62 % des équipements sont encore en voies non protégées (simples marquages au sol), et les grands boulevards demeurent les axes les plus délicats.
La municipalité s'attaque en priorité aux discontinuités qui fragmentaient le réseau. Parmi les chantiers emblématiques de 2025 : une piste à double sens sur les quais des Chartrons et de Bacalan (du pont Chaban-Delmas au cours du Médoc), de nouveaux trajets à Caudéran, l'apaisement de la rue du Bocage (plus de 1 000 cyclistes/jour) et la transformation des berges de Garonne à Bordeaux Sud, où 400 arbres ont déjà été plantés.
Pour tout savoir sur la location, le stationnement et le plan des pistes, consultez aussi notre page dédiée se déplacer à vélo à Bordeaux.
Le ReVE constitue le cœur de la stratégie cyclable de la métropole. Composé de 14 itinéraires distincts pour un total de 272 kilomètres, il vise à desservir l'ensemble des communes, les principales zones d'activité et les pôles d'emploi. Chaque itinéraire respecte des standards exigeants : largeur généreuse des voies, jalonnement spécifique et combinaison intelligente d'infrastructures existantes et nouvelles.
| Ligne | Tracé | Distance |
|---|---|---|
| Ligne 1 | Bordeaux - Saint-Aubin-de-Médoc | 22,7 km |
| Ligne 2 | Tour périphérique ouest (circulaire) | 31 km |
| Ligne 3 | Lac de Bordeaux (jusqu'à Parempuyre) | 15,7 km |
| Ligne 4 | Traversée Garonne (pont Simone Veil) | 26,5 km |
| Ligne 14 | Tour circulaire extérieure (12 communes) | 42,3 km |
Le premier tronçon de la ligne 4 (4 km en site propre) relie déjà Bordeaux, Floirac et Bègles en traversant la Garonne. Les autres sections s'ouvrent progressivement, avec une complétion prévue entre 2025 et 2026. La ligne 3 se connecte à la gare de Blanquefort, desservie par le Tram C et le RER métropolitain.
Depuis son lancement en novembre 2022, le service de free-floating a connu un succès remarquable, avec près de 2 millions de trajets réalisés chaque année. À partir du 1er novembre 2025, Bordeaux Métropole a restructuré son offre jusqu'en 2029 autour d'une flotte renouvelée.
Pour encadrer cette expansion, 500 emplacements sur Bordeaux Métropole ont été créés. À cela s'ajoute le service de vélos en station Le Vélo par TBM et 15 000 places de stationnement vélo réparties dans la ville, complétées par des bicycletteries et des aires de services.
Bordeaux Métropole propose des subventions à l'achat de vélos, des aides renforcées pour les vélos électriques et une tarification solidaire pour les vélos en libre-service (voir notre page tarification solidaire). La ville soutient aussi l'usage professionnel du vélo à travers la cyclo-logistique et des micro-hubs sur l'espace public.
Si l'extension du réseau est remarquable, les associations cyclistes pointent la persistance d'aménagements insuffisamment sécurisés : environ 62 % des équipements cyclables demeurent en voies non protégées, exposant les cyclistes à des risques accrus. Les grands boulevards restent les zones les plus sensibles, avec des circulations denses, des pistes adjacentes aux places de stationnement et des conflits récurrents entre usagers. La résorption de ces points noirs et la sécurisation des intersections critiques constituent les prochaines priorités pour transformer durablement la pratique du vélo à Bordeaux.
Complétant la stratégie cyclable, un plan d'action pour la marche a été lancé en 2021 afin de transformer Bordeaux en ville apaisée. Les objectifs à 2030 sont clairs : porter la part de la marche de 29 % à 32 % et celle du vélo de 8 % à 18 %, en favorisant des déplacements courts et décarbonés. Les données confirment la dynamique : au pont de Pierre, on compte jusqu'à 1 750 passages à vélo entre 8h et 9h, soit un cycliste toutes les deux secondes.
Envie de préparer un trajet à vélo ou à pied ? Utilisez notre calculateur d'itinéraire et la carte interactive. Découvrez aussi les transports en commun TBM et les mobilités partagées pour combiner les modes.