L'année 2025 marque une étape charnière pour la mobilité régionale autour de Bordeaux avec la mise en service de la halte ferroviaire de Talence-Médoquine en septembre et la montée progressive en charge du RER métropolitain. Ces développements s'inscrivent dans une vision de désenclavement des territoires et d'amélioration des connexions entre communes, positionnant Bordeaux comme un véritable hub de mobilité régionale.
Le RER métropolitain, ou SERM (Service Express Régional Métropolitain), résulte d'années de mobilisation citoyenne et d'études stratégiques. Son déploiement progressif répond à des besoins structurels de transport de voyageurs entre les communes et les zones périphériques. Le projet vise à :
Le RER métropolitain bordelais est par ailleurs le 1er projet labellisé « SERM » (Service Express Régional Métropolitain) par l'État. Le projet bénéficie d'un financement tripartite : Région Nouvelle-Aquitaine, Bordeaux Métropole et État. En 2025, Bordeaux Métropole a investi 965 millions d'euros au total, dont environ 291 M€ pour la mobilité (dont 31 M€ pour la rénovation des gares du RER métropolitain).
Inaugurée en 1841, la halte de Talence-Médoquine fut autrefois la première gare à recevoir les locomotives à vapeur du grand Sud-Ouest. Les trains de voyageurs ont cessé de la desservir en 1949. Après plus de sept décennies de silence, elle a été inaugurée à nouveau le 21 septembre 2025, à l'issue de 18 mois de travaux (janvier 2024 à septembre 2025) et d'un investissement de 25,5 millions d'euros, financé à parts égales par la Région, Bordeaux Métropole et l'État.
Sans bâtiment voyageurs, la halte intègre tous les équipements de sécurité et de confort : 4 quais de 166 mètres, une passerelle accolée au Pont Haut-Brion, un accès par escaliers et 3 ascenseurs, des abris voyageurs, une signalétique claire et une accessibilité PMR complète.
La halte est desservie par deux lignes TER : la ligne Le Verdon ↔ Bordeaux Saint-Jean (ligne 42), connectée au Médoc, et la ligne Arcachon ↔ Libourne (ligne 41+). Les temps de parcours sont particulièrement compétitifs :
| Destination | Temps de trajet |
|---|---|
| Bordeaux Saint-Jean | 3 minutes |
| Le Verdon | n.c. |
| Arcachon | 48 minutes |
| Libourne | 40 minutes |
La desserte s'établit à environ 80 trains par jour en 2025, avec un passage à la demi-heure aux heures de pointe. La projection 2030 prévoit 96 trains par jour (+20 %) et une fréquentation estimée à environ 4 000 voyageurs par jour d'ici 2030. La halte offre un accès direct au campus universitaire de Talence-Pessac (40 000 étudiants) et au CHU de Bordeaux sans passer par le centre-ville.
La réouverture s'accompagne de la création d'un Pôle d'Échanges Multimodal (PEM), prévu début 2026, connectant les trains régionaux, les bus TBM, les vélos en libre-service et les services de covoiturage. À terme, la halte sera reliée au Bus Express Pellegrin - Talence-Thouars - Gradignan-Malartic, prévu pour début 2028. Pour combiner ces modes, découvrez nos pages transports en commun et mobilités partagées.
La réouverture de Talence-Médoquine améliore considérablement l'accessibilité pour les 40 000 étudiants du campus universitaire Talence-Pessac, les personnels hospitaliers du CHU de Bordeaux et les patients, ainsi que pour les habitants de la rive gauche. Au-delà des seuls usagers, le désenclavement ferroviaire favorise une meilleure intégration des communes périphériques, une valorisation résidentielle des secteurs bien desservis et une revitalisation économique des zones situées aux abords des haltes. C'est tout un territoire qui gagne en attractivité grâce au retour du train.
Bordeaux Métropole développe une offre de cars express reliant la métropole aux communes voisines et aux zones de loisirs régionales, avec pour objectifs de réduire la dépendance automobile, de faciliter l'accès aux zones touristiques (Arcachon, Médoc) et de désengorger la rocade par un report modal. Ces cars sont prioritairement déployés sur les liaisons vers les stations balnéaires, les métropoles voisines et les zones d'activité en périphérie.
L'un des défis majeurs des prochaines années est de parvenir à une billettique unique permettant d'emprunter avec un seul titre les TER, les trams et bus TBM et les cars express. Ce projet est en discussion entre la SNCF (opérateur du SERM), Bordeaux Métropole et les collectivités régionales. Il s'inscrit dans l'ambition, à horizon 2030, de porter la part des transports en commun de 12 % à 17 % et de réduire celle de la voiture de 50 % à 33 %.
Pour préparer un trajet régional, utilisez notre calculateur d'itinéraire et la carte interactive. Consultez aussi la gare de Bordeaux Saint-Jean et les statistiques de fréquentation.