Le baromètre des mobilités de Bordeaux Métropole pour 2025 révèle une métropole en profonde transformation. Ces statistiques racontent un changement comportemental majeur : la hausse spectaculaire de la pratique du vélo, la résilience des transports en commun malgré les travaux, et l'essor des mobilités partagées. Publié chaque trimestre, le baromètre s'appuie sur des capteurs de flux, des comptages manuels, des sondages usagers et les données d'exploitation des réseaux.
Publié par Bordeaux Métropole, le baromètre des mobilités s'appuie sur une combinaison de sources : capteurs de flux sur les principaux axes de circulation, comptages manuels ciblés sur des sections stratégiques, sondages auprès des usagers pour cerner les comportements et préférences, données d'exploitation des réseaux de transport et analyses de fréquentation des parkings MetPark. Cette pluralité de méthodes, actualisée chaque trimestre, permet un suivi rapide de l'évolution des mobilités et une réactivité immédiate en cas de besoin.
Le premier message du baromètre est incontestable : le vélo n'est plus marginal. La fréquentation cycliste a augmenté de 10 % au 2e trimestre 2025 (après +8 % au 1er trimestre) par rapport à 2024, et de 43 % depuis 2019 en intra-boulevard. Le nombre de cyclistes a doublé depuis 2020.
L'augmentation touche toutes les zones : +11 % en extra-boulevards, +10 % dans les zones centrales malgré les travaux du pont de Pierre, où l'on compte jusqu'à 1 750 passages à vélo entre 8h et 9h, soit un cycliste toutes les deux secondes en heure de pointe. Les vélos en free-floating ont bondi de 167 % au premier semestre.
Malgré les importants travaux du pont de Pierre et des interruptions de lignes de tram, la fréquentation TBM a augmenté de 3 % sur le premier semestre 2025 (dont +5 % sur les cinq premiers mois, avant une baisse ponctuelle en juin). Le détail par mode :
| Mode | Chiffre clé 2025 |
|---|---|
| Tram | Fréquentation stable malgré les travaux |
| Bus (ligne H) | 30 000 voyageurs/jour attendus dès l'ouverture |
| Navettes fluviales Bato | 416 408 voyages depuis novembre 2024 |
Cette résilience valide la stratégie de Bordeaux Métropole d'investir massivement dans les transports en commun. Les facteurs explicatifs incluent l'amélioration perçue du service, les trajets occasionnels et le report modal depuis la voiture.
La répartition des déplacements témoigne d'une réorientation progressive vers des modes plus durables. Le schéma directeur des mobilités vise une restructuration majeure d'ici 2030.
| Mode | Part 2025 (estimée) | Objectif 2030 |
|---|---|---|
| Voiture | environ 49,6 % (baromètre 2025) | 33 % |
| Marche | 25-30 % | 32 % |
| Transports en commun | 12-15 % | 17 % |
| Vélo | 5-8 % | 18 % |
Ces objectifs sont ambitieux : la métropole attend +15,6 % de demande de déplacements par rapport à 2021, soit plus de 700 000 déplacements supplémentaires par jour, dont 59 % réalisés à vélo ou en transports en commun.
Le service de véhicules en libre-service a connu une croissance remarquable : +17 % d'utilisation globale au premier semestre 2025, avec 8 200 trajets quotidiens en moyenne et environ 2 millions de trajets annuels. Dans le détail : les vélos partagés ont progressé de 167 %, les trottinettes sont restées stables (+0 %) et les scooters ont reculé de 12 %. Retrouvez l'offre complète sur notre page mobilités douces.
La mobilité électrique progresse fortement : 38 999 recharges ont été comptabilisées au premier semestre 2025, soit une croissance de 58 % par rapport à 2024, pour un total de 2 248 points de charge publics dans la métropole (voir la page ZFE). Côté automobile, les parkings de l'hypercentre gérés par MetPark ont vu leur fréquentation baisser de 5 % au 2e trimestre (-9 % pour les non-résidents), tandis que le volume de circulation routière est resté globalement stable, avec une hausse modérée des temps de parcours (+1 %) liée à des incidents sur la rocade.
Toutes les évolutions observées ne sont pas nécessairement structurelles. L'essor du vélo est-il durable ou relève-t-il d'un effet de mode ? La fréquentation des transports en commun survivra-t-elle à la fin des travaux ? Les nouveaux comportements persisteront-ils après 2025 ? Certaines mesures restent par ailleurs incomplètes, notamment sur les mobilités informelles, la part précise des trajets à pied ou l'origine-destination fine des déplacements. Ces limites invitent à interpréter les chiffres avec prudence, tout en confirmant une dynamique de fond favorable aux mobilités durables.
Ces tendances confortent les objectifs climatiques et urbains de Bordeaux Métropole pour 2030 et 2050. Pour agir à votre échelle, préparez vos trajets avec notre calculateur d'itinéraire et la carte interactive, et découvrez le RER métropolitain ainsi que la tarification solidaire.